Số liệu thống kê của hải quan cho biết, trong số xe nhập về sau khi giảm thuế, có 355 ô tô dưới 12 chỗ ngồi,  51 ô tô trên 12 chỗ ngồi,  254 ô tô tải, 250 ô tô các loại khác. Như vậy, so với mức nhập khẩu trung bình trước đây, số ô tô dưới 12 chỗ ngồi đã tăng rất mạnh. Cùng kỳ năm ngoái, số lượng ô tô dưới 12 chỗ ngồi nhập về chỉ có 9 chiếc. Cùng với lượng xe nguyên chiếc nhập khẩu tăng mạnh, số lượng linh kiện phụ tùng ô tô nhập về trong những ngày đầu tháng 8 cũng tăng, với số lượng hơn 3.000 bộ…

   Tuy nhiên, điều đáng nói là trong khi các doanh nghiệp bắt đầu tận dụng việc giảm thuế để  nhập xe thì hầu như chưa có doanh nghiệp nào giảm giá bán xe khi được giảm thuế. Sau khi ra quyết định giảm thuế nhập khẩu xe mới 10%, giảm thuế nhập khẩu xe cũ 5%, trong hai tuần qua, giá xe vẫn chưa có dấu hiệu giảm.

Mới đây, Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính rà soát, kiểm tra tất cả các mặt hàng đã giảm thuế xem tác động giảm giá thế nào. Bộ Tài chính cũng đã họp với 11 liên doanh thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) để tìm hiểu lý do tại sao giá xe lắp ráp trong nước chưa giảm. Quan điểm của Bộ Tài chính là trong lúc Chính phủ đang nỗ lực hạ nhiệt "cơn sốt" giá, kìm chế lạm phát, thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế, việc giảm giá xe trong nước cũng là một cách san sẻ gánh nặng với Chính phủ.

   Đại diện của VAMA cho biết: Hiện nay, tuy số lượng xe nhập về và tiêu thụ có tăng đột biến, nhưng chưa đủ bù đắp những khoản lỗ lũy kế từ những năm trước mà các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô đã phải chịu. Vì vậy, dẫu thuế nhập khẩu đã giảm, thị trường ô tô đã sôi động trở lại, giá xe lắp ráp trong nước vẫn tiếp tục đứng ở mức cao trong thời gian tới. Tuy nhiên, VAMA cũng thống nhất với Bộ Tài chính sẽ tìm mọi cách giảm giá theo hướng tiết giảm chi phí tối đa. Còn giảm giá bán vào thời điểm nào và mức giảm là bao nhiêu thì các DN đều chưa thể trả lời ngay.