Theo đó, có 4 tuyến xe buýt nội đô được kéo dài từ trung tâm Hà Nội đến các khu vực Hà Nội mở rộng như: tuyến Giáp Bát- Hà Đông được kéo dài đến bến xe Yên Nghĩa (Hà Tây cũ); tuyến Long Biên-sân vận động quốc gia Mỹ Đình được kéo dài đến KCN An Khánh và Hòa Lạc(Hà Tây cũ)… Tuy nhiên, trong 4 tuyến này, có tuyến Giáp Bát-Tây Tựu kéo dài tới Tân Lập đã đi vào hoạt động, 3 tuyến còn lại đang triển khai và hoàn thiện hạ tầng. Sở GTVT còn cho thông đường tại Cầu Giẽ để điều chỉnh lộ trình tuyến xe buýt đi lại hai chiều trên QL1A đi huyện Thường Tín và Phú Xuyên.

Hai tháng qua, ngành GTVT Hà Nội chú ý nâng cao chất lượng phục vụ của xe buýt, được coi là nhiệm vụ "nóng bỏng". Qua kiểm tra, ngành GTVT đã lập 140 biên bản xử lý các vụ vi phạm chất lượng phục vụ hành khách. Nổi bật nhất là ý thức chấp hành luật lệ giao thông của lái xe chưa tốt như: vượt đèn đỏ, chạy lấn đường, cho xe tạt chéo bất ngờ vào điểm đỗ, gây ùn tắc và tai nạn cho người và các phương tiện khác. Bên cạnh đó, nhiều lái xe còn chạy xe sai lộ trình, cắt lộ trình vào bến, điển hình là các tuyến 24, 55, 03, 16, 21 …

Sau khi mở rộng, ngành GTVT Hà Nội còn phải lên phương án tổ chức xe buýt đưa, đón cán bộ công chức (CBCC) đi làm theo địa chỉ mới. Đến nay đã có 32 cơ quan đăng ký sử dụng xe buýt với khoảng 650 CBCC đăng ký. Như vậy, hàng ngày, trên tuyến đường đi vào Hà Đông, ngoài các tuyến xe buýt chạy liên tục còn có 27 xe đưa đón CBCC đi, về.

Làm sao để lưu lượng xe nhiều nhưng giảm thiểu được tình trạng ùn tắc giao thông là điều làm cho các nhà quản lý và điều hành xe buýt của Hà Nội lo lắng nhất. Dù tính toán kỹ đến đâu thì tình trạng ùn tắc giao thông vẫn xảy ra, thậm chí tăng cao hơn trước do nhu cầu đi lại tăng cao.

Ông Nguyễn Trọng Thông, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội cho biết: Trong tổng số 60 tuyến xe buýt toàn mạng của Hà Nội, tổng công ty có 10 tuyến đến các khu vực mở rộng của Hà Nội. 2 tháng qua, số lượng hành khách trên 10 tuyến này tăng 28% so với trước ngày Hà Nội mở rộng. Đặc biệt, tuyến Trần Khánh Dư- Hà Đông tăng 36%; tuyến Bác Cổ- Hà Đông-Ba La tăng38%; tuyến Hà Đông- KĐT Mỹ Đình II tăng 39%...

Cũng chính từ nhu cầu đi lại tăng cao nên 9 tháng đầu năm, ngành GTVT Hà Nội với 60 tuyến hoạt động, đã thực hiện trên 2,8 triệu lượt xe, vận chuyển 283,4 triệu lượt hành khách, tăng 15,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

 Ông Trần Hùng Tuấn, Tổng giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết: Những tháng cuối năm, ngành GTVT Hà Nội sẽ triển khai, tổ chức thực hiện 3 tuyến xe buýt kéo dài từ Hà Đông đi bến xe Yên Nghĩa và từ Mỹ Đình đi KCN An Khánh, Hòa Lạc; điều chỉnh một số tuyến ở khu vực đông dân cư trong khu phố cổ, đường vành đai mới mở; tiếp tục hợp lý hóa các tuyến xe chuyên phục vụ CBCC đi làm theo nguyên tắc kết hợp và tăng lượt xe đối với mạng tuyến xe buýt hiện có, nhất là những tuyến đi qua Hà Đông; tăng cường kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các sai phạm của lái xe và phụ xe…

Có thể nói, ngành GTVT Hà Nội đã phải gồng mình mạnh mẽ, tập trung nhiều công sức để khảo sát hạ tầng, mạng lưới xe, tăng cường kiểm tra, giám sát các hoạt động… để tăng cường năng lực giao thông, nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm nhu cầu đi lại của nhân dân. Tuy nhiên, câu hỏi "liệu bao giờ giao thông ở Hà Nội mới thông thoáng?" vẫn còn bỏ ngỏ.